纪,要坚持周日到教会敬拜。
但教会本应告诉木匠的是:你所信的宗教对你的第一个要求是制作品质优良的桌子。
让我再举个更为极端的例子。
1989年2月24日,美联航“811次”航班从檀香山飞往新西兰。
这架波音747飞机在上升到两千两百英尺的高空时,货舱门被冲开,强大的气流冲进机舱,将飞机内部撕出一个巨大的洞。
机上九名乘客当即被甩出飞机,不幸遇难。
两个右引擎被飞溅的碎片撞坏,不能正常运转。
飞机当时距离地面一百英里。
机长大卫99克罗宁使出浑身解数,希望凭借他三十八年的飞行经验挽救危局:大卫拼命用双手紧紧握住控制杄,用脚踩住控制板来平衡飞机,以解決推力不足以及失去两个右引擎的问题。
最困难的还是确定飞行的速度。
大卫将飞机减速到接近失速状态,不让空气进入飞机,防止飞机中的空洞继续扩大。
由于空洞改变了飞机的空气动力平衡,因此一般情况下的失速速度值在此并不适用。
机长深谙此理,他必须在这种状况下做出最好的判断。
不仅如此,飞机为此次长途飞行承载了三十万磅的燃料,由于机身过重,无法保证在落地时不损坏起落架。。。。。。随后,大卫又遇到了一个新的问题。
用来减速的襟翼无法正常工作。。。。。。大卫不得不以每小时一百九十五英里的速度下降,而正常速度为一百七十。
飞机重六十ー万磅,这远远超过波音机型所建议的五十六点西万磅限额。
但是机长这次降落却是所有机组人员印象中最平稳的。
乘客欢呼,航空专家称之为奇迹。
事故发生几天后,记者问机长,当货舱门被冲开时,他的第一反应是什么。
大卫说:“我为乘客祷告,然后立刻投入到工作中。